srijeda, 30. prosinca 2015.
subota, 19. prosinca 2015.
CATERPILLAR HVATA I LOPOVE?
Caterpillar Product Link opcija koja se nudi kupcima Caterpillar mašina
Caterpillar Product Link jedna je od opcija koja se nudi kupcima Caterpillar strojeva, uglavnom za nadzor stroja, nadzor efikasnosti na radilištu, kao i za očitavanje dijagnostičkih kodova putem ugrađene opcije teledijagnostike. No ponekada se koristi i za lociranje ukradenih strojeva.
Caterpillar diler u Švedskoj opremio je mini hidraulični bager 301.8C sa Produkt Linkom, i u sklopu usluge Cat Rent, iznajmio ga kupcu na određeni period. Samo par dana nakon iznajmljivanja, stroj je ukraden, ali samo 4 dana kasnije je nađen i vraćen vlasnicima, zahvaljujući upravo Product Linku
Stroj je ukraden u Švedskoj i odmah prebačen u V.Britaniju, gdje su kradljivci smatrali da je sigurno da ga i prodaju. No zahvaljujući Product Linku koji ima mogućnost i GPS praćenja stroja, on je lociran u V.Britaniji. Policija je obaviještena, otišla na lokaciju i tamo pronašla ne samo ukradeni Cat 301.8C nego i još dosta ukradenih strojeva.
Osoblje rent odjela Caterpillara u Švedskoj cijelo vrijeme je pratilo put ukradenog stroja. Odmah nakon iznajmljivanja u Švedskoj, stroj je prebačen u Dansku, zatim je put nastavio kroz Njemačku, Holandiju i Francusku, da bi na kraju završio u Bristolu, u V.Britaniji, gdje su kradljivci mislili da su sigurni i gdje su namjeravali prodati ukradeni stroj.
Koristeći mrežu satelita, Product link šalje podatke o poziciji stroja, radnim satima, dijagnostičkim kodovima, te upozorava na eventualne greške u radu, način rukovanja kao i na redovne servise koje potrebno uraditi. Podaci se sa stroja, putem satelita šalju u Caterpillar kontrolni centar, odakle se prosljeđuju vlasniku mašine. Vlasnik mašine putem web aplikacije na svom računaru, može u svakom momentu pratiti stanje svoje mašine, potrošnju goriva, efikasnost, te uočiti eventualne probleme na vrijeme, i tako smanjiti period kada mašina ne radi zbog eventualnog kvara, a kao i u navedenom slučaju, moguće je i locirati ukradenu mašinu.
Caterpillar diler u Švedskoj opremio je mini hidraulični bager 301.8C sa Produkt Linkom, i u sklopu usluge Cat Rent, iznajmio ga kupcu na određeni period. Samo par dana nakon iznajmljivanja, stroj je ukraden, ali samo 4 dana kasnije je nađen i vraćen vlasnicima, zahvaljujući upravo Product Linku
Stroj je ukraden u Švedskoj i odmah prebačen u V.Britaniju, gdje su kradljivci smatrali da je sigurno da ga i prodaju. No zahvaljujući Product Linku koji ima mogućnost i GPS praćenja stroja, on je lociran u V.Britaniji. Policija je obaviještena, otišla na lokaciju i tamo pronašla ne samo ukradeni Cat 301.8C nego i još dosta ukradenih strojeva.
Osoblje rent odjela Caterpillara u Švedskoj cijelo vrijeme je pratilo put ukradenog stroja. Odmah nakon iznajmljivanja u Švedskoj, stroj je prebačen u Dansku, zatim je put nastavio kroz Njemačku, Holandiju i Francusku, da bi na kraju završio u Bristolu, u V.Britaniji, gdje su kradljivci mislili da su sigurni i gdje su namjeravali prodati ukradeni stroj.
Koristeći mrežu satelita, Product link šalje podatke o poziciji stroja, radnim satima, dijagnostičkim kodovima, te upozorava na eventualne greške u radu, način rukovanja kao i na redovne servise koje potrebno uraditi. Podaci se sa stroja, putem satelita šalju u Caterpillar kontrolni centar, odakle se prosljeđuju vlasniku mašine. Vlasnik mašine putem web aplikacije na svom računaru, može u svakom momentu pratiti stanje svoje mašine, potrošnju goriva, efikasnost, te uočiti eventualne probleme na vrijeme, i tako smanjiti period kada mašina ne radi zbog eventualnog kvara, a kao i u navedenom slučaju, moguće je i locirati ukradenu mašinu.
srijeda, 16. prosinca 2015.
GUSENICA JE PROMENILA SVET
GUSENICA JE PROMENILA SVET
1925. godine su se tada konkurentska preduzeća Holt Manufacturing Company, Stockton, Kalifornija, SAD, i C. L. Best Tractor Co., San Leandro, Kalifornija, SAD, udružila, a novoosnovano preduzeće su nazvali Caterpillar Tractor Co.
Neki eksperimentalni arheolozi tvrde, da su još kod izgradnje piramida koristili valjke, povezane kaiševima, za ravnomerno pomeranje tokom transporta kamenih građevinskih elemenata, ali ipak izum gusenica pripisuju engleskom piscu i pronalazaču Richardu Lovellu Edgeworthu (1744.–1817.), koji je njihovu upotrebu predlagao 1770. godine. Drugi Britanac, sir George Cayley, je gusenice prvi patentirao i 1826. godine ih nazvao »univerzalna železnica« u reviji The Mehanic's Magazine. Ruski pronalazač Dmitrij Zagrjažskij je 1837. godine planirao »kočiju sa pokretnim trakama« i iste godine takođe predao patentnu prijavu, ali zbog nedostatka sredstava nije uspeo da izradi prototip, koji radi, pa su mu patent odbili. Devet godina kasnije je britanski inženjer James Boydell patentirao »beskonačni železnički točak«, a tokom krimskih ratova (1853.–56.) su izveštavali o korišćenju parnih traktora sa beskonačnim trakama na strani Zapadne Alijanse, ali niko od pomenutih nije uspeo da izum počne redovno da proizvodi.
Prvi, koji je svojim radom doživeo i komercijalni uspeh, je bio Alvin Lombard, koji je izradio i 1901. godine u SAD patentirao parnu šumarsku mašinu za vuču sa gusenicama. Do 1917. godine su izradili 83 parne mašine - guseničare za vuču, a zatim su do 1934. godine u guseničare ugrađivali benzinske i dizel motore. Prema njegovoj licenci su slične traktore pravili u preduzeću Phoenix Centipeed, a 1903. godine je njihovu licencu kupio i Benjamin Holt (1849.–1920.), osnivač preduzeća Holt Manufacturing Company (kasnije Caterpillar), koji je odmah prepoznao veliku budućnost novog izuma.
Trka za prevladom
Početkom 20. veka je sličan sistem nastajao u britanskom preduzeću Richard Hornsby & Sons, koje je od 1828. do 1918. godine pravilo parne mašine i parne traktore. Njihov glavni inženjer David Roberts (1859.–1928.) je 1904. godine predao patent za svoj izum gusenica. Bitna razlika u poređenju sa američkim je bila upravljanje mašinama za vuču, koje je Roberts izveo promenom brzine pomeranja leve ili desne gusenice (kao što smo navikli danas), dok je Lombard napred ugrađivao točak za upravljanje kao kod klasičnih parnih traktora sa točkovima. 1907. godine su po narudžbini preduzeća Hornsby snimili duži komercijalni film, koji je prikazivao kako je automobil sa 30 kW benzinskim motorom, opremljen gusenicama, izvukao iz močvare konjsku zapregu, koja je upala u raskvašenu zemlju, a inače je na istom mestu postigao brzinu od 24 km/h. To je bio prvi poznati reklamni spot (nekoliko veoma kratkih takvih snimaka je inače nastalo još 1890. godine), koji je ikada napravljen. Kasnije su gusenicama opremili i putničko vozilo mercedes sa motorom 56 kW, koje je na raskvašenom terenu postiglo brzinu 40 km/h, brzinu koju su tenkovi postizali tek tokom drugog svetskog rata. Bez obzira na inovativne komercijalne zahvate, preduzeće Hornsby je uspelo da proda samo jedno vozilo za civilnu upotrebu i četiri traktora guseničara za vojnu upotrebu. Možda su uložili nedovoljno energije u lobiranje u vojnim krugovima, pošto je američki Holt Manufacturing Company, samo godinu dana pošto im je Hornsby & Sons prodao svoj patent za izradu gusenica, prodao britanskoj vojsci čak 442 traktora guseničara, a napravili su ih po licenci u preduzeću Ruston u Lincolnu, Velika Britanija.
O prvom pomenu izraza gusenica (u engleskom caterpillar) za novi izum na raspolaganju imamo bar dve priče. Američka kaže da je ime prvi put upotrebio Charles Clement, američki fotograf, koga je unajmio Benjamin Holt za izradu arhivskih snimaka prototipa njegovog traktora sa gusenicama. Britanci naravno tvrde drugačije. Navodno je 1907. godine, tokom predstavljanja delovanja Hornsbyjevog parnog traktora guseničara za vojne svrhe, neki, naravno britanski, vojnik pomenuo da ga kretanje čeličnih ploča, povezanih u traku, koje se pomeraju preko pogonskih točkova, podseća na pomeranje gusenice. Kako bilo, novost je dobro prihvaćena, pošto je omogućila dobro praćenje zemljišta i vožnju i odličnu vuču i po neravnom i mekom terenu, gde su do tada mašine bivale zaustavljane i propadale.
U preduzeću Holt Manufacturing Company su još 1904. godine izradili prvi parni traktor sa gusenicama, a 1906. godine isti takav sa benzinskim motorom. A to je bio tek početak razvoja guseničara, pošto su kupljene licence nadopunjivali svojim znanjem. Saveznici su tokom prvog svetskog rata koristili većinom baš Holtove guseničare.
Caterpillar
Uporedo sa Holtovim, nastajali su i konkurentski parni guseničari u preduzeću Best Manufacturing Company. 1908. godine se sedamdesetogodišnji Daniel Best (1838.–1910.) penzionisao i prodao preduzeće Benjaminu Holtu, ali je Bestov sin već posle godinu dana dao otkaz i osnovao sopstveno preduzeće, C. L. Best Tractor Co., koje je još 15 godina proizvodilo konkurentske proizvode, pre nego što su se i oni, nekoliko godina posle smrti Benjamina Holta, priključili novom, na početku pomenutom preduzeću Caterpillar Tractor Co..
Istorija današnjeg preduzeća Caterpillar Inc. je jako povezana sa dešavanjima u svetu, naročito u privredi. Tako su početkom 1930. godine preživeli tešku privrednu krizu i istovremeno uveli dizel motore, tokom drugog svetskog rata su opet isporučivali vojnu opremu, grejdere, motore za tenkove M4, generatore i guseničare za vuču, a posle rata i građevinske mašine i drugu opremu za obnavljanje razrušene infrastrukture u Evropi i drugde po svetu. 1950. godine su, osnivanjem preduzeća u Velikoj Britaniji, postavili temelje za današnje međunarodno preduzeće i nastavili 1960. godine, zajedno sa Mitsubishi Heavy Industries, sa joint venture preduzećem za proizvodnju građevinskih mašina u Japanu. 1970. i 1980. godine su preživeli još jednu, ovog puta naftnu krizu. Neprestanim razvojem i kupovinama (npr. Perkins Engines ili nemački MaK Motoren) su sada najveći svetski isporučilac pogonskih agregata, a izradom motora, koji manje štete okolini, doprinose čistijem vazduhu.
Proizvodna paleta Caterpillar obuhvata više od 300 različitih proizvoda, sve vrste buldožera, traktora, guseničara, hidrauličnih bagera na gusenicama i točkovima, grejdera, velikih kamiona kipera, utovarivača na točkovima, poljoprivrednih traktora, dizel i gasnih motora, gasnih turbina i niz druge opreme za visokogranju i niskogradnju, rudarstvo, šumarstvo, proizvodnju energije, transport i preradu materijala. Bez obzira na velike pritiske konkurenata, pre svega sa Dalekog istoka, stalnim razvojem i ulaganjem u kvalitet su uspeli da zadrže vodeći položaj među proizvođačima građevinske opreme.
Tekst: Magazin Stroji
Foto: Caterpillar Inc. i Heidrick Antique Ag Collection
Prvi, koji je svojim radom doživeo i komercijalni uspeh, je bio Alvin Lombard, koji je izradio i 1901. godine u SAD patentirao parnu šumarsku mašinu za vuču sa gusenicama. Do 1917. godine su izradili 83 parne mašine - guseničare za vuču, a zatim su do 1934. godine u guseničare ugrađivali benzinske i dizel motore. Prema njegovoj licenci su slične traktore pravili u preduzeću Phoenix Centipeed, a 1903. godine je njihovu licencu kupio i Benjamin Holt (1849.–1920.), osnivač preduzeća Holt Manufacturing Company (kasnije Caterpillar), koji je odmah prepoznao veliku budućnost novog izuma.
Trka za prevladom
Početkom 20. veka je sličan sistem nastajao u britanskom preduzeću Richard Hornsby & Sons, koje je od 1828. do 1918. godine pravilo parne mašine i parne traktore. Njihov glavni inženjer David Roberts (1859.–1928.) je 1904. godine predao patent za svoj izum gusenica. Bitna razlika u poređenju sa američkim je bila upravljanje mašinama za vuču, koje je Roberts izveo promenom brzine pomeranja leve ili desne gusenice (kao što smo navikli danas), dok je Lombard napred ugrađivao točak za upravljanje kao kod klasičnih parnih traktora sa točkovima. 1907. godine su po narudžbini preduzeća Hornsby snimili duži komercijalni film, koji je prikazivao kako je automobil sa 30 kW benzinskim motorom, opremljen gusenicama, izvukao iz močvare konjsku zapregu, koja je upala u raskvašenu zemlju, a inače je na istom mestu postigao brzinu od 24 km/h. To je bio prvi poznati reklamni spot (nekoliko veoma kratkih takvih snimaka je inače nastalo još 1890. godine), koji je ikada napravljen. Kasnije su gusenicama opremili i putničko vozilo mercedes sa motorom 56 kW, koje je na raskvašenom terenu postiglo brzinu 40 km/h, brzinu koju su tenkovi postizali tek tokom drugog svetskog rata. Bez obzira na inovativne komercijalne zahvate, preduzeće Hornsby je uspelo da proda samo jedno vozilo za civilnu upotrebu i četiri traktora guseničara za vojnu upotrebu. Možda su uložili nedovoljno energije u lobiranje u vojnim krugovima, pošto je američki Holt Manufacturing Company, samo godinu dana pošto im je Hornsby & Sons prodao svoj patent za izradu gusenica, prodao britanskoj vojsci čak 442 traktora guseničara, a napravili su ih po licenci u preduzeću Ruston u Lincolnu, Velika Britanija.
O prvom pomenu izraza gusenica (u engleskom caterpillar) za novi izum na raspolaganju imamo bar dve priče. Američka kaže da je ime prvi put upotrebio Charles Clement, američki fotograf, koga je unajmio Benjamin Holt za izradu arhivskih snimaka prototipa njegovog traktora sa gusenicama. Britanci naravno tvrde drugačije. Navodno je 1907. godine, tokom predstavljanja delovanja Hornsbyjevog parnog traktora guseničara za vojne svrhe, neki, naravno britanski, vojnik pomenuo da ga kretanje čeličnih ploča, povezanih u traku, koje se pomeraju preko pogonskih točkova, podseća na pomeranje gusenice. Kako bilo, novost je dobro prihvaćena, pošto je omogućila dobro praćenje zemljišta i vožnju i odličnu vuču i po neravnom i mekom terenu, gde su do tada mašine bivale zaustavljane i propadale.
U preduzeću Holt Manufacturing Company su još 1904. godine izradili prvi parni traktor sa gusenicama, a 1906. godine isti takav sa benzinskim motorom. A to je bio tek početak razvoja guseničara, pošto su kupljene licence nadopunjivali svojim znanjem. Saveznici su tokom prvog svetskog rata koristili većinom baš Holtove guseničare.
Caterpillar
Uporedo sa Holtovim, nastajali su i konkurentski parni guseničari u preduzeću Best Manufacturing Company. 1908. godine se sedamdesetogodišnji Daniel Best (1838.–1910.) penzionisao i prodao preduzeće Benjaminu Holtu, ali je Bestov sin već posle godinu dana dao otkaz i osnovao sopstveno preduzeće, C. L. Best Tractor Co., koje je još 15 godina proizvodilo konkurentske proizvode, pre nego što su se i oni, nekoliko godina posle smrti Benjamina Holta, priključili novom, na početku pomenutom preduzeću Caterpillar Tractor Co..
Istorija današnjeg preduzeća Caterpillar Inc. je jako povezana sa dešavanjima u svetu, naročito u privredi. Tako su početkom 1930. godine preživeli tešku privrednu krizu i istovremeno uveli dizel motore, tokom drugog svetskog rata su opet isporučivali vojnu opremu, grejdere, motore za tenkove M4, generatore i guseničare za vuču, a posle rata i građevinske mašine i drugu opremu za obnavljanje razrušene infrastrukture u Evropi i drugde po svetu. 1950. godine su, osnivanjem preduzeća u Velikoj Britaniji, postavili temelje za današnje međunarodno preduzeće i nastavili 1960. godine, zajedno sa Mitsubishi Heavy Industries, sa joint venture preduzećem za proizvodnju građevinskih mašina u Japanu. 1970. i 1980. godine su preživeli još jednu, ovog puta naftnu krizu. Neprestanim razvojem i kupovinama (npr. Perkins Engines ili nemački MaK Motoren) su sada najveći svetski isporučilac pogonskih agregata, a izradom motora, koji manje štete okolini, doprinose čistijem vazduhu.
Proizvodna paleta Caterpillar obuhvata više od 300 različitih proizvoda, sve vrste buldožera, traktora, guseničara, hidrauličnih bagera na gusenicama i točkovima, grejdera, velikih kamiona kipera, utovarivača na točkovima, poljoprivrednih traktora, dizel i gasnih motora, gasnih turbina i niz druge opreme za visokogranju i niskogradnju, rudarstvo, šumarstvo, proizvodnju energije, transport i preradu materijala. Bez obzira na velike pritiske konkurenata, pre svega sa Dalekog istoka, stalnim razvojem i ulaganjem u kvalitet su uspeli da zadrže vodeći položaj među proizvođačima građevinske opreme.
Tekst: Magazin Stroji
Foto: Caterpillar Inc. i Heidrick Antique Ag Collection
NAJMANJI CATERPILLAROV STROJ U NAJMANJEM GRADU NA SVIJETU
NAJMANJI CATERPILLAROV STROJ U NAJMANJEM GRADU NA SVIJETU
Hum u Istri poznat je kao najmanji grad na svetu. Smešten je u središnjem delu Istre, 14 kilometara jugoistočno od Buzeta, i tamo postoji vekovima (prvi pisani tragovi datiraju iz 1102. godine). Unutar očuvanih gradskih zidina smestile su se dve male ulice i dve crkve – župna crkva Marijinog Uznesenja izgrađena 1802. godine i romanička crkva Sv. Jeronima iz 12. veka. Prema popisu iz 2011. godine, Hum broji 30 stanovnika što je značajno povećanje u odnosu na 17 stanovnika iz 2001. godine. Kroz istoriju je imao i više stanovnika, ali retko kada više od 100.
Pre nekoliko godina tamo se nastanio Dean Stanić. Dean je pobegao iz gradske gužve i brzog urbanog života, i odlučio da živi mirno i blizu prirode. Prodao je firmu i stan, i kupio veliko zemljište nadomak najmanjeg grada na svetu. Odlučio je da svoj novi dom sam urediti za ugodan život. Kako građevinski zahvati, koje planira da izvede, nisu mačji kašalj, Dean je planirao da angažuje pomoćnike. Nakon analize što mu zapravo treba, odlučio se za pomoćnika u vidu radne mašine - Caterpillar 300.9D. To je najmanja mašina u ponudu Caterpillar-a, i tako je u maju 2014. godine najmanji Caterpillar stigao u najmanji grad na svetu.
Caterpillar 300.9D je sa širinom od svega 730 mm i masom ispod 1000 kilograma idealan za rad u malim prostorima. Deanovo imanje se nalazi nekoliko stotina metara od Huma i posao za koji je originalno namenio ovu mašinu će više zahtevati provlačenje između stabala šume na njegovom imanju, nego provlačenje kroz dve uske ulice gradića Huma. Međutim, u tako malim zajednicama ljudi se drže zajedno, stoga je Dean prilikom kupovine mašine računao i na pomoć susedima. Stanovnici Huma i okolnih naselja neguju poseban oblik zajedništva i dobar deo privatnih projekata vrlo brzo postane zajednički posao, a često se radi i na poboljšanju infrastrukture samoga grada. Neko pripomogne sa mašinom, neko s kamionom, a neko s rukama. Hum je dobar primer visoko funkcionalne male zajednice u kojoj će maleni 300.9D da brzo pronađe svoje mesto.
Svoje sposobnosti rada u skučenim prostorima Cat 300.9D je dokazao kada ga je Dean provezao gradom za potrebe fotografisanja. Bez problema je ušao u i prošao kroz poznatu Aleju Glagoljaša na gradskoj kapiji. Dok su se probijali kroz grad brzinom od 1,8 kilometara na sat, Dean i njegova mašina su privlačili sve više znatiželjnika oko sebe i to ne samo stanovnika Huma već i turista kojima ovaj gradić obiluje čim se ukaže prolećno sunce. Dean se izvrsno snašao u ulozi rukovaoca iako je skupio iskustvo od samo nekoliko radnih sati na tek isporučenoj mašini. Cat 300.9D je dizajniran i proizveden da upravljanje njime lako savladaju rukovaoci bez ikakvog radnog iskustva.
„Upravljanje ovom mašinom je toliko intuitivno i jednostavno da očekujem da ću kroz koji dan graditi pešačke staze po svom imanju za što sam ga prvenstveno i kupio“ – rekao nam je Dean.
U vesele razgovore i pošalice sa susedima, umešao se i pokoji plan oko budućih poslova uređenja grada i okoline, planiranja ko će sve biti angažovan na tim poslovima, kao i obavezne fešte koje uvek idu uz radne akcije. Pali su tu planovi za uklanjanje kamenja zbog čega će Dean verovatno nabaviti još dodatnih alata za Cat 300.9D, a za vreme našeg jednodnevnog druženja srećni vlasnik najmanje Cat-ove mašine nam je ispričao kako ne misli da se zaustavi samo na malom 300.9D već planira da u budućnosti nabavi još neku Caterpillar-ovu mašinu. Oduševljen je uslužnošću prodajnog osoblja i uslugama koje garantuje ovlašćena prodajna i servisna mreža kompanije Caterpillar preko Teknoxgroup Hrvatska d.o.o. Upravo zbog takvog nivoa kvaliteta, Caterpillar-ovi proizvodi će imati čast da učestvuju u radovima na poboljšanju kvaliteta života gradića Huma, i na taj način će zaslužiti delić zasluga za održanje života u najmanjem gradu na svetu.
nedjelja, 13. prosinca 2015.
D.o.o. "JABLAN"
-
Proizvodnja, usluga, trgovina export-import
ul. Bajazita Kešetovića - 75350 Srebrenik - BiH
Tel: 035 / 231 - 017
Fax: 035 / 231 - 037
mob:
063 / 992 - 441 063 / 992 - 442
063 / 992 - 443
14.08.2015.
Firma Jablan doo oštećena sa više od 180.000 KM. Nažalost osiguranje nije pokrilo ništa od iznosa.
Pelagićevo: U lančanom sudaru učestvovala tri kamiona
Firma Jablan doo oštećena sa više od 180.000 KM. Nažalost osiguranje nije pokrilo ništa od iznosa.
Pelagićevo: U lančanom sudaru učestvovala tri kamiona
U popodnevnim satima na magistralnom putu Tuzla-Orašje, u naselju Pelagićevo (Republika Srpska) jučer se dogodio se lančani sudar u kojem su učestvovala tri teška kamiona firme „Jablan“ iz Srebrenika. U ovoj neuobičajenoj nezgodi najteže je prošao vozač trećeg kamiona A. O. iz Srebrenika, koji je tek nakon intervencije pripadnika Profesionalne vatrogasne jedinice Srebrenik oslobođen iz smrskane kabine.
Na kamionima je pričinjena veća materijalna šteta, a vozač trećeg kamiona A. O. sanitetskim vozilom Hitne službe Doma zdravlja Pelagićevo prevezen je na UKC Tuzla čiji se ljekari nisu izjasnili o težini povreda.
Uviđaj na licu mjesta obavili su policajci iz Pelagićeva.
prije i poslije
- See more at: http://www.avaz.ba/clanak/190996/pelagicevo-u-lancanom-sudaru-ucestvovala-tri-kamiona#sthash.aZbKDYlZ.dpuf
